Pergunta: o mecânico recomendou que eu fizesse limpeza preventiva de bicos injetores, precisa mesmo ser feita?

As montadoras não incluem a limpeza dos bicos injetores nas revisões preventivas obrigatórias dos veículos. Elas apenas prevêem a checagem desse item a cada 20.000 km, em média, juntamente com vários outros itens do sistema de injeção eletrônica.


Apesar de ser muito praticada e recomendada por alguns mecânicos, a limpeza dos bicos injetores é um serviço que só deve ser feito em situações muito específicas. Veja quando e evite gastar dinheiro de forma desnecessária.

O QUE SÃO BICOS INJETORES?


Os bicos injetores são válvulas responsáveis por pulverizar o combustível no coletor de admissão ou diretamente na câmara de combustão do motor do veículo. Os “bicos” funcionam por meio de eletroímãs comandados pela injeção eletrônica, que dosa a quantidade de combustível necessária de acordo com cada situação.

QUANDO DEVO LIMPAR BICOS INJETORES?


Os fabricantes desse componente informam em seus catálogos e sites que os bicos modernos (produzidos a partir de 1996) não são mais suscetíveis a formação de depósitos, não sendo necessária a limpeza preventiva. Esse hábito de muitos mecânicos surgiu por causa dos bicos antigos, que acumulavam muita sujeira, principalmente quando o carro era abastecido com combustíveis de má qualidade, ainda muito presentes no Brasil.


Alguns sintomas no veículo podem indicar a necessidade de limpeza nos bicos injetores: funcionamento irregular do motor, consumo elevado de combustível, perda de potência do motor e, dificuldade de dar partida a frio podem ser ocasionados por bicos injetores entupidos. Rodar com combustível adulterado por muito tempo expõe a esse risco. Outro fator que pode obstruí-los é o uso intenso do veículo sem a troca do filtro de combustível. Contudo, antes de se fazer a limpeza todo o sistema de injeção eletrônica também deve ser verificado para garantir que o problema é mesmo esse. Alguns testes que podem lhe dar maior segurança da necessidade de limpar os bicos injetores:


1. Teste de Resistência: Mede a resistência interna das válvulas injetoras com um multímetro, que em situações de normalidade tem resistência entre 12 e 16V;
2. Teste de Equalização: Mede a vazão e a velocidade de abertura e fechamento da válvula injetora;
3. Teste de Estanqueidade: Este teste verifica se o injetor não possui vazamento.


Portanto, na maioria dos causas o entupimento dos bicos não é a causa primária dos problemas do carro, mas um forte indicativo que há algo de errado com outro componente do carro ou com o combustível que está sendo usado. Se estiver entupido, realize a limpeza mas descubra a causa para não precisar do serviço novamente em breve.

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