Bicos Injetores
1. O que são bicos injetores?
Os bicos injetores ficam na região superior do bloco, na parte de trás acoplado na injeção. É fácil de identificá-los em motores de 4 cilindradas por conta do design da peça e do espaço do cofre do motor. O bicos são peças de alta precisão. responsáveis por injetar o combustível na câmara de combustão onde ocorrerá a queima. Isso é feito através de um sistema de pulverização – spray atomizado e muito preciso – para que a reação seja uniforme, no menor tempo possível.
Uma pulverização de qualidade é excelente para o motor, aumenta o rendimento, economiza combustível e reduz a emissão de poluentes no ar. Já que reduz a incidência de áreas com maior ou menor concentração de combustível, o que poderia desequilibrar o processo de queima. Podendo causar variações na velocidade de saída e pontos de concentração de calor.
Tipos de bicos injetores:
Existem dois tipos de bicos injetores, os Simplex e os Duplex:
a) Simplex
O simplex foram os primeiros bicos usados a motores à combustão e ainda são encontrados hoje. Esse tipo de bico possuem somente uma tubulação que liga um bico a outro – existem alguns ainda que possuem duas tubulações conectadas a um só bico. Cada tubulação é dedicada a um conjunto de bicos, onde um grupo inicia a partida e o outro entra depois. Isso acontece para evitar o aumento repentino de temperatura durante a ignição.
b) Duplex
Os bicos duplex têm em uma única estrutura, um bico de dois fluxos. Nesse tipo existem duas tubulações que chegam em cada corpo de bico. A duas enviam combustível para os bicos. O que muda é que durante a ignição existe um spray primário em todos os bicos responsável pelo início do funcionamento do motor. Conforme o motor vai fazendo mais rotações, entrará em ação o segundo fluxo nos mesmo bicos.
Atenção: Nos bicos Simplex existem bicos primários e bicos secundários. Nos duplex, fluxos primários e secundários. Nos modelos simplex, a presença ou não de bicos secundários depende do projeto de motor. Nos duplex sempre existiram fluxos primários e secundários.
Ainda existem bicos que possuem uma passagem de ar no seu interior para que o ar refrigere as peças, ajude a pulverizar o combustível, evite a formação de carvão no bico e possibilita a utilização de pressões nos bicos.
2. Quando é necessário trocar os bicos injetores?
Como os bicos são peças muito precisas, acabam por sofrer desgastes milimétricos causados por combustível contaminado ou por defeitos no sistema de injeção eletrônica. A troca é recomendada somente se a pulverização e a pressão de injeção de combustível estiverem ruins.
3. Quais manutenções podem ser feitas nos bicos injetores?
Além da troca, os bicos também podem passar por uma limpeza – nunca de forma preventiva. Contudo, é preciso ter cuidado já que algumas montadoras não recomendam a limpeza dos bicos em nenhuma circunstância, como a Honda.
De toda forma, ao se limpar os bicos deve-se fazer os seguintes testes para garantir que a troca não é necessária:
- Inspeção visual;
- Teste de volume de combustível;
- Verificação de qualidade e direção do jato;
- Teste de resistência elétrica.
Dica: É muito importante acompanhar a qualidade do spray. Com isso, é possível determinar se os bicos estão aptos para serem usados. Um jato defeituoso pode fazer com que deixe de queimar algumas parte do combustível e queime demais outras.
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