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1. O que é roda-livre?

A roda-livre é um rolamento dentado ou liso que faz com que o eixo motriz se conecte ao cubo da roda. A roda-livre permite a conversão de um movimento linear em um rotativo, desligando a roda do seu eixo motriz quando o eixo rotaciona mais rápido que o motriz.

A roda-livre é mais comum em eixos dianteiros de veículos 4X4. Serve para reduzir o desgaste dos itens mecânicos – eixo diferencial e cardan – quando a tração 4X4 não está acionada e reduzir o consumo de combustível.

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2. Como funciona a roda-livre?

As rodas-livres possuem dois tipos: automáticos e manual. Sendo o automático o mais comum. Funciona através de um mecanismo de catraca, onde o sentido do movimento do eixo define o seu acoplamento no cubo da roda. Se a roda girar mais rápido que seu eixo, ou o eixo gire no sentido contrário, a catraca desativa e o eixo é desacoplado.

Existe também, o automático acionado à vácuo. Onde a fonte do vácuo é acoplado ao cubo da roda – onde uma membrana que engrena o cubo ao eixo motriz é acionada. Conforme o ar entra, a fonte de vácuo é desligada e uma mola desconecta o cubo do eixo.

Já no sistema manual, é necessário um operador para acionar a alavanca. Em veículo off-road, gira-se uma roldana seletora para o travamento da peça.

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3. Quando é necessário fazer a troca da roda-livre?

Quando você perceber que o 4X4 do seu carro não está engatando. Isso significa que a roda-livre não está funcionando. A graxa pode não ser adequada, ressecado ou estar em quantidade insuficiente. Isso fará com que as peças não se encaixem perfeitamente. Também pode acontecer do 4X4 não desengatar, por excesso de graxa.

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4. Quais manutenções podem ser feitas na roda-livre?

As manutenções que podem ser feitas na roda-livre é a substituição da graxa por uma nova e adequada ou o reparo/troca de peças internas que podem estar danificadas.

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